最后一次视察

　　那天，邓小平身着灰色中山装，笑容满面地来到北京地铁复兴门车站。当北京市的同志介绍说，在复兴门车站站台两侧，分别停放了中国长春客车厂制造的"401"地铁列车和新购进的日本制造的"东急"地铁列车，请示他先乘哪一列时，邓小平连声说："坐中国车好，先坐中国车。"

　　北京地铁是在毛泽东、周恩来、朱德、邓小平等老一代革命家亲切关怀下建设和发展起来的。它是我国修建的第一条地下铁道，50年代开始筹划，60年代兴建，70年代通车运营。从50年代到80年代，邓小平曾三次亲临北京地铁视察，并多次作过重要指示和批示。

　　1956年9月3日，邓小平代表中央在中共北京市委报送的关于筹建北京地铁的报告上批示："关于北京地下铁道筹建问题，同意暂由北京市委负责。筹建所需行政技术干部，北京市无法解决者可分别由铁道部、地质部、城市建设部等有关单位抽调支援。"根据邓小平的指示，这年10月，组成了北京地下铁道筹建机构，同时聘请了苏联专家，立即投入了紧张的筹划、设计工作。

　　1965年7月1日，北京地下铁道一期工程开工典礼时，朱德委员长、邓小平总书记、北京市委第一书记彭真、国务院副总理李先念及罗瑞卿等领导同志，兴致勃勃地同建设者们一起挥锹破土，为北京地铁奠基。朱德、邓小平还视察了地铁建设工地，与参加地铁建设的干部、工人和铁道兵指战员谈了话。1971年1月15日，北京地铁开始试运营。而这时的邓小平还在江西省新建县拖拉机修配厂劳动。

　　1974年6月，第二次复出后的国务院副总理邓小平第二次亲临地铁一期工程视察，乘坐了一线地铁列车。当听到地铁车辆、设备不是标准产品、质量不过关时，邓小平当即指示：要进行技术改造，可以引进国外先进技术。

　　10年过去了，当邓小平听说北京地铁已经有了环城线时，十分高兴地要坐一坐。邓小平先乘坐长春客车厂制造的地铁列车，从复兴门站出发，到了雍和宫站时，又换乘日本制造"东急"地铁列车。邓小平问在场的人员："日本车有什么优点？"回答："日本车质量好、故障少。"邓小平又问："中国车呢？"回答："中国车坏了有配件。"

　　当天21时45分，列车到达终点站--建国门站。列车停稳后，邓小平走到列车驾驶室，亲切地对驾驶人员连声说："同志们好，同志们辛苦了！"并同大家亲切握手。